Cum a reacționat fostul premier Ilie Bolojan, după ce Gândul a scris despre ultimul tun al Cancelariei conduse de Mihai Jurca

Tag : Gandul

Tag : informații media

Tag : jurnalism

Tag : opinie

Tag : Știri

Iar știrile au fost: „încă un tun pe care l-au dat”, a mai afirmat Bolojan.Firma condusă de fiul unui liberal din Suceava și un acord-cadru de 500.000 de euro din bani publici – „Ultimul tun al cancelariei lui Bolojan”Gândul a relatat că la 23 septembrie 2026, cancelaria premierului Ilie Bolojan, prin Mihai Jurca, a semnat un acord-cadru cu o mică firmă din Suceava, condusă de fiul unui liberal, pentru preluarea în sistem de leasing operațional a 17 mașini SUV.Acordul are o valabilitate de 36 de luni și o valoare de 2.158.954,44 lei fără TVA, respectiv 2.692.288,82 de lei cu TVA (502.372,1 euro).Patronul firmei respective este Iulian-Păstorel Macoveiciuc, fiul liberalului Păstorel Macoveiciuc, care a ocupat, până în anul 2000, funcția de vicepreședinte al organizației municipale a PNL SuceavaProblemele au apărut în momentul în care s-a descoperit că firma nu deține cele 17 autoturisme Dacia Duster pe care se angajase să le livreze.În mod normal, compania ar fi trebuit să fie denunțată pentru nerespectarea contractului, însă Șeful Cancelariei Primului-Ministru a acceptat o ofertă de compromis.Potrivit surselor Gândul, firma câștigătoare s-a angajat să livreze niște autoturisme de două ori mai ieftine, gratis, prin contract de comodat.Astfel că în loc de autoturismele SUV Dacia Duster, angajații guvernului s-au trezit în curte cu „niște Loganuri albe”, pe care să le utilizeze până când firma va reuși să livreze mașinile din contractul câștigat.Cancelaria fostului premier a găsit o „portiță” în lege pentru continuarea demersuluiLicitația fusese anunțată încă din luna iunie, iar Cancelaria Prim-Ministrului a specificat că este vorba despre autovehicule din categoria N1, respectiv autoutilitare.Categoria bifată – N1 – este importantă pentru a a permis o „portiță”. Este exceptată de prevederile Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 52/2025, care interzice achiziția, inclusiv în leasing operațional, de mașini de către autoritățile și companiile publice, până la finalul acestui an.Cine se află, de fapt, în spatele firmelor care au câștigat licitațiaAcordul-cadru nr.